企業(yè)倉(cāng)庫(kù)物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)建規(guī)劃報(bào)告
2016/4/12 9:36:45 點(diǎn)擊：
本文闡述了 倉(cāng)庫(kù)物流管理信息化 的現(xiàn)狀，分析了倉(cāng)庫(kù)物流管理信息化目的和意義，分析了倉(cāng)庫(kù)物流管理信息化的優(yōu)越性，倉(cāng)庫(kù)管理信息化的必然性，倉(cāng)庫(kù)管理信息化的必要性。 對(duì)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流配送信息化提出來(lái)一些建議，做出了一些技術(shù)和設(shè)計(jì)分析。在最后，以東風(fēng)公司的一個(gè)例子進(jìn)行了詳細(xì)的解剖式的分析，強(qiáng)有力的證明了倉(cāng)庫(kù)物流信息化的已經(jīng)是21世紀(jì)大勢(shì)所趨！
本文旨在以物流的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)——倉(cāng)儲(chǔ)配送著手探討信息化作為現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)與發(fā)展核心，也是倉(cāng)庫(kù)物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的神經(jīng)中樞，倉(cāng)庫(kù)物流信息化將逐步成為現(xiàn)代物流企業(yè)的標(biāo)志和主流。運(yùn)用信息化手段實(shí)行更精細(xì)化的過(guò)程管理和信息化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)商品庫(kù)存、物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的全程可視化跟蹤，提高客戶服務(wù)能力，從而提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，這也是未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的核心環(huán)節(jié)。在現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)物流管理模式中，從先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用到作業(yè)流程的管理，貨物的入庫(kù)到接單配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，信息技術(shù)及管理系統(tǒng)的應(yīng)用已成為現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)的重要支柱。
一、倉(cāng)庫(kù)物流管理信息化的現(xiàn)狀以及分析
1、倉(cāng)庫(kù)物流管理信息化的優(yōu)越性。
企業(yè)級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)呼喚信息化。
在我看來(lái)，隨著現(xiàn)代物流的興起及迅猛發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展經(jīng)歷了不同的歷史時(shí)期和階段，從原始的人工傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)到現(xiàn)在的智能倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)變，一些傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)從單一倉(cāng)儲(chǔ)功能轉(zhuǎn)向了倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等一體化的經(jīng)營(yíng)方向，倉(cāng)儲(chǔ)逐漸成為庫(kù)存控制中心、集散調(diào)度中心、增值服務(wù)中心、信息發(fā)布中心和現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用中心。作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)，為客戶進(jìn)行庫(kù)存管理和庫(kù)存控制, 并提供流通領(lǐng)域的加工、包裝、商品配送、信息分析等增值服務(wù)，是現(xiàn)代物流的核心功能，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與調(diào)控中心。因此，倉(cāng)儲(chǔ)配送的發(fā)展對(duì)于調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式有著重要意義。
2、倉(cāng)庫(kù)管理信息化的必然性。
中國(guó)加入WTO，汽車行業(yè)面臨同樣的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)，為了立于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大潮，把握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，必須運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行改造升級(jí)，提高倉(cāng)庫(kù)管理效率和管理水平，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，這樣，才能在開放的汽車市場(chǎng)與國(guó)際汽車巨頭抗衡，敢于和跨國(guó)汽車公司過(guò)招，有信心有底氣有能力和他們較量。如果還停留在傳統(tǒng)的管理模式和運(yùn)行機(jī)制，那就是小木船和航空母艦打仗，吃敗仗是必然的。所以，要有戰(zhàn)略眼光，瞄準(zhǔn)德國(guó)大眾、德國(guó)奔馳公司和日本豐田汽車公司等一流的企業(yè)，深化改革，打造現(xiàn)代流通企業(yè)，打造現(xiàn)代物流，打造現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)。
3、倉(cāng)庫(kù)管理信息化的必要性。
傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理依靠手工作業(yè)，工作人員多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作時(shí)間長(zhǎng)，容易出現(xiàn)差錯(cuò)，工作隨意性大，推行創(chuàng)庫(kù)管理信息化建設(shè)，可以減少工作人員，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短工作時(shí)間，降低管理成本。貨物物流倉(cāng)庫(kù)管理信息化。比如，舉一個(gè)很明顯的例子：同樣的工作量，搬運(yùn)工從以前30多人，變?yōu)楝F(xiàn)在8人，人員為以前三分之一，勞動(dòng)強(qiáng)度相當(dāng)于以前20%，勞動(dòng)生產(chǎn)率顯著提高。
企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流配送信息化技術(shù)和設(shè)計(jì)分析：
1、倉(cāng)儲(chǔ)配送物流企業(yè)常用的業(yè)務(wù)運(yùn)作主要包括：貨物從生產(chǎn)工廠(貨主)通過(guò)短途接駁到倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行存儲(chǔ)加工、干線運(yùn)輸及末段運(yùn)輸配送。
倉(cāng)儲(chǔ)配送的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和目前面臨的諸多挑戰(zhàn)，昭示了物流服務(wù)的過(guò)程經(jīng)歷了“港對(duì)港”、“門對(duì)門”和“生產(chǎn)車間對(duì)貨架”等幾個(gè)階段，其過(guò)程在逐步延伸。從開始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中，到后來(lái)協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供貨(JIT)”和“零庫(kù)存(ZI)”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過(guò)程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過(guò)程向消費(fèi)后延伸。而且，發(fā)達(dá)國(guó)家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”，所謂“第三方”是指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來(lái)執(zhí)行。發(fā)展第三方物流將支持物流運(yùn)營(yíng)的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。
倉(cāng)儲(chǔ)配送信息化解決方案需要：
建立集團(tuán)組織架構(gòu)、多組織管理體系，以客戶為中心，以訂單為業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理各環(huán)節(jié)的過(guò)程控制，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)內(nèi)部、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)、合作伙伴的高效業(yè)務(wù)協(xié)同運(yùn)作及標(biāo)準(zhǔn)的電子數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的透明化，對(duì)物流中心的業(yè)務(wù)訂單、業(yè)務(wù)作業(yè)各操作節(jié)點(diǎn)狀態(tài)跟蹤、財(cái)務(wù)結(jié)算、業(yè)務(wù)管控與決策支持于一體的集成信息化營(yíng)運(yùn)管理物流平臺(tái)，提高服務(wù)物流服務(wù)水平，降低物流成本，形成整個(gè)物流集團(tuán)統(tǒng)一完善的數(shù)據(jù)流和信息流，為公司決策提供準(zhǔn)確、完整的決策數(shù)據(jù)信息，保障集團(tuán)能夠?qū)崟r(shí)管控企業(yè)運(yùn)營(yíng)。旨在為建立一個(gè)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)一體化，業(yè)務(wù)與管理一體化的統(tǒng)一的、集成化的業(yè)務(wù)操作集成平臺(tái)。
建立統(tǒng)一的客服訂單中心管理，客服中心統(tǒng)一接單，統(tǒng)一業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，跟蹤訂單各執(zhí)行節(jié)點(diǎn)情況。
通過(guò)業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的開發(fā)和建設(shè)，統(tǒng)一規(guī)范集團(tuán)總部和各分公司的業(yè)務(wù)操作流程，統(tǒng)一規(guī)范業(yè)務(wù)單據(jù)、統(tǒng)計(jì)表單。
通過(guò)信息化系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)對(duì)單據(jù)使用、部門崗位設(shè)置等管理進(jìn)行固化處理，以促成該項(xiàng)工作的統(tǒng)一與規(guī)范，這也是提升強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，進(jìn)行信息化建設(shè)的基本要求。
通過(guò)業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)，加強(qiáng)管理項(xiàng)目業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的分析及各部門信息應(yīng)用的分析和共享，特別是減少同源原始信息數(shù)據(jù)的重復(fù)處理工作，使業(yè)務(wù)過(guò)程清晰化、透明化，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)信息的集中查詢，提高業(yè)務(wù)處理工作效率。
通過(guò)業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)一體化處理，提高財(cái)務(wù)管理工作效率。
建立物流信息系統(tǒng)網(wǎng)上服務(wù)系統(tǒng)，使之成為高效的一體化業(yè)務(wù)運(yùn)作平臺(tái)。
因此根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)配送信息系統(tǒng)層次規(guī)劃，信息系統(tǒng)由以下幾個(gè)應(yīng)用層面構(gòu)成：
1) 集團(tuán)管控層：為集團(tuán)企業(yè)決策層提供可靠及時(shí)的戰(zhàn)略決策所需要的信息。
2) 運(yùn)營(yíng)管理層：根據(jù)業(yè)務(wù)處理結(jié)果提供全面的優(yōu)化功能,為企業(yè)提供運(yùn)營(yíng)管控能力。
3) 作業(yè)操作層：全面提供物流企業(yè)綜合業(yè)務(wù)服務(wù)支持的處理功能。
4) 數(shù)字采集層：接收操作層下達(dá)作業(yè)指令，向操作層反饋?zhàn)鳂I(yè)執(zhí)行信息。
倉(cāng)庫(kù)物流管理信息化實(shí)例
倉(cāng)庫(kù)物流管理信息化主要解決了東風(fēng)公司的兩個(gè)問(wèn)題：
信息滯后、銷售公司營(yíng)銷部不能及時(shí)準(zhǔn)確地獲取來(lái)自檢查儲(chǔ)運(yùn)部的可銷售商品車信息；
整車倉(cāng)儲(chǔ)面積大、車型多，因庫(kù)內(nèi)信息不準(zhǔn)確，為取出指定的車而頻繁倒車。
解決方案： 在ES/1 Logistics產(chǎn)品的強(qiáng)大物流管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，使用ES/1自身的開發(fā)平臺(tái)，根據(jù)汽車行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的特點(diǎn)開發(fā)和形成的具有國(guó)際管理水平、在國(guó)內(nèi)首屈一指的汽車行業(yè)整車倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理方案。
電子化管理方案四步曲：
該方案以整車倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化管理、運(yùn)輸管理為中心，向外可延伸到汽車的生產(chǎn)管理、庫(kù)存管理、銷售管理和財(cái)務(wù)管理，并可向ES/1 Logistics和ES/1 Manufacturing任意擴(kuò)展，形成汽車行業(yè)信息化的整體解決方案。
該方案通過(guò)全方位的條碼掃描替代人工錄入來(lái)管理所有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)根據(jù)規(guī)則自動(dòng)建議入庫(kù)位置、自動(dòng)建議出庫(kù)位置，達(dá)到最大化利用倉(cāng)儲(chǔ)空間和避免庫(kù)區(qū)內(nèi)倒車的管理效果，并通過(guò)庫(kù)間倒車跟蹤和長(zhǎng)途運(yùn)輸跟蹤來(lái)控制車輛運(yùn)輸時(shí)間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平，減少龐大的管理費(fèi)用。
該方案以生產(chǎn)管理為起點(diǎn)，采用最適合汽車行業(yè)的重復(fù)生產(chǎn)模式來(lái)管理生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)度計(jì)劃，并通過(guò)此計(jì)劃自動(dòng)生成車型與底盤號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，無(wú)需人工維護(hù)。
該方案管理銷售訂單、運(yùn)單、銷售發(fā)票，應(yīng)收賬款，并可管理和控制在經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存，保證企業(yè)資金順暢，避免財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
解決方案的功能和特點(diǎn)：
所有車輛采用條碼管理，車輛入庫(kù)和出庫(kù)管理全部通過(guò)條碼掃描實(shí)現(xiàn)。
入庫(kù)掃描后依據(jù)規(guī)則設(shè)定系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生和打印入庫(kù)建議單，司機(jī)完全依據(jù)入庫(kù)建議單指定的庫(kù)位即可入庫(kù)，無(wú)需人工干預(yù)。
入庫(kù)建議依據(jù)規(guī)劃保證同一車型同一顏色放在同一排。
入庫(kù)建議根據(jù)車長(zhǎng)和庫(kù)位計(jì)算庫(kù)位的存放數(shù)量，使倉(cāng)庫(kù)空間利用率達(dá)到最大。
入庫(kù)建議依據(jù)規(guī)則可設(shè)定某庫(kù)區(qū)或存放的車型種類。
入庫(kù)建議自動(dòng)根據(jù)設(shè)定庫(kù)位優(yōu)先級(jí)來(lái)尋找?guī)煳唬ＷC車輛放置緊湊有序。
出庫(kù)根據(jù)先進(jìn)先出原則，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)車輛入庫(kù)時(shí)間先后順序給出所要出庫(kù)車型的出庫(kù)建議，司機(jī)根據(jù)出庫(kù)建議按順序領(lǐng)取車鑰匙并提車。
出庫(kù)時(shí)掃描出庫(kù)單條碼和整車的條碼，自動(dòng)對(duì)應(yīng)收貨單位和所提車輛信息。
運(yùn)單管理可以跟蹤每輛車的在途情況，以及檢查車輛實(shí)際到達(dá)目的地和返回公司的日期是否符合系統(tǒng)計(jì)算出的日期要求。
采用最適合汽車行業(yè)的重復(fù)生產(chǎn)模式來(lái)管理生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)度計(jì)劃，并通過(guò)此計(jì)劃自動(dòng)生成車型與底盤號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，無(wú)需人工維護(hù)。
在21世紀(jì)的今天，倉(cāng)庫(kù)物流管理信息化已經(jīng)是大勢(shì)所趨了。對(duì)物資信息進(jìn)行有效的控制和統(tǒng)計(jì)，有效地實(shí)現(xiàn)信息資源的共享 ，.加快物資信息的流通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)性 ，.實(shí)現(xiàn)物資管理讓過(guò)程人力、物力的有效減少 。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息化已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的必然途徑。企業(yè)的物資管理對(duì)于企業(yè)的正常發(fā)展有著非常重要的影響作用，原有的物資管理方式已經(jīng)很難適應(yīng)當(dāng)前信息化時(shí)代的要求，倉(cāng)庫(kù)物流管理的信息化已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)。我們今天的大學(xué)生一定要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，讓自己學(xué)有所用，使倉(cāng)庫(kù)物流管理系統(tǒng)做到更加完美，滿足當(dāng)代信息化所需！為企業(yè)國(guó)家建設(shè)，社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)！
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